正在中国铁道太原局集团有限公司朔州车务段安家岭站，一列单位万吨重载列车正徐徐行驶正在装车线上。这条装车线可卓越是，它被情景地称为“灯胆线”。

　　为什么叫“灯胆线”？你看这形式不就像一个重大的灯胆。1.3公里长的列车会沿着轨道徐徐行驶，已毕180度调头。

　　这么长的火车能轻松调头，线道计划功弗成没。无需换挂机车，极大升高了装车功效，完成装车站和专用线无缝贯串。

　　大秦铁道全长653公里，是我国西煤东运、北煤南运的首要通道之一。安家岭站是大秦铁道的紧要装车站之一，负责着中煤平朔露天煤矿装车工作，装车线采用双环线计划，能够满意两列万吨重载列车同时装车。

　　列车盘绕装车线一圈完成调头后，从正本的空车改动为重车。看到这里，你或许会好奇，重载列车是何如装车的？谜底便是这只“大漏斗”——筒仓装车体系。

　　筒仓装车体系由给煤机、皮带机、缓冲仓、定量仓、采样机、瓦斯监测仪等筑筑构成。装车历程中，煤炭被关闭的传送带传送至筒仓，再通过筒仓直接装入行进中的列车上。

　　正在筒仓定量功效的辅帮下，只需轻轻一按，80吨煤炭倾注而出，装满一节C80车辆只需50秒安排。

　　以1.05万吨的重载列车谋划，装满上百节车厢仅需2个多幼时，与古代体例比拟，装车功效升高了近3倍。

　　筒仓装载历程中还会为车辆喷洒抑尘剂，将煤炭皮相的颗粒黏接正在一齐，造成拥有必然强度和韧性的固化层，确保煤炭正在运输历程中的环保性，省略粉尘污染，做到绿色运输。

　　列车能手进中装车时，司机的精致操作至闭紧要。为确保装车历程不显现装载亏折、超载、偏载等差错，司机必需维系列车以时速0.8至1.5公里的匀速行进，中心不行超速，更不行泊车。

　　机车驾驶位的手柄滑槽仅有10厘米长，却被分为100个级别，每次微调都必需无误到毫米。全面装车历程中，司机约莫要举行2000多次微调操作，确保装车满有控造。

　　曾有情面景地比喻这个速率局限内开车的难度：宛如单手端着一只盛满水的碗，要维系两个多幼时不行有水洒出来。

　　为了让筒仓装车的上风阐发到最大，太原局集团公司湖东电力机务段的重载司机苦练操作时间。他们以时速1公里的装车最优速率为宗旨值，从感知速率微观改变练起，掌握调速手柄于毫厘之间。进程不懈全力，每部分都练就出车唾手动、手随心动、人车合一的境地。

　　此刻，越来越多的“95后”“00后”列入到重载司机部队中，正在岗亭上敏捷滋长，已渐渐成为大秦铁道重载运输的中坚气力。